چون تیشه مباش و جمله بر خود متراش

چون تیشه مباش و جمله بر خود متراش

✍️امیر حمزه مهرابی

اخیراً در فضای مجازی مخصوصاً در کانال ها و گروه های شهر همسایه، کلیپی منتشر شده است که فردی با نشان دادن چند دستگاه راهسازی وانمود می کند که جاده ای در حال ساخت است که در اولویت دهم هم نیست و این پروژه مانع پیشرفت جاده جهرم-لار-بندرعباس شده است !!

در این رابطه بیان نکاتی برای اطلاع مسئولین، همسایگان و همشهریان عزیز ضروری است :

۱️⃣-تهیه و انتشار چنین کلیپ هایی از جانب هرکس باشد، کاری ناپسند و تفرقه افکنانه است و انتشار آن از سوی برخی رسانه های اسم و رسم دار زشت تر و ناپسند تر است .

۲️⃣–جاده چک چک، از کهن ترین جاده های مواصلاتی و دسترسی بین لار و گراش به خنج و توابع، لامرد و دریا بوده است.اما بواسطه تنگ نظری و بی مهری های مسئولین همسایه، به فراموشی سپرده شده و تاکنون زیر سازی، بهسازی و آسفالت نشده است و باگذشت بیش از یک دهه از شروع این جاده، پیشرفت فیزیکی واقعی این جاده ۳۵ کیلومتری، کمتر از ۳۰ درصد است.

۳️⃣- خوب است این فرد بی اطلاع یا مغرض بداند که این ماشین آلات راهسازی کهنه و قدیمی که در فیلم نشان داده می شود، متعلق به اداره کل راه و شهرسازی نبوده بلکه متعلق به پیمانکاری است که از بخت بد دچار این بازی های سیاسی شده و بسیاری از مطالباتش وصول نشده است و توقف یا فعالیت این وسیله‌ها، تاثیری درعملکرد تجهیزات اداره راه و شهرسازی ندارد.

۴️⃣-گراش شاید جز محدود شهرستانهای کشور (یا تنها شهرستانی) باشد که ارتباط جاده ای پیوسته با توابعش ندارد و بالاجبار باید از مسیر شهرستانهای دیگر عبور نماید تا به توابع دسترسی پیدا نماید. این امربه لحاظ امنیتی، سیاسی، خدمات رسانی و از نظر قواعد پدافند غیرعامل، مشکلاتی را ایجاد نموده است. قاعدتاً این جاده مثل هرجاده دیگری که در منطقه بهسازی و تکمیل گردد، در نهایت به سود کل منطقه و عاملی برای کاهش هزینه ها و سهولت تردد و کمک به مردم مناطق کم برخوردار است که در طول ده ها سال در حقشان اجحاف شده است.

۵️⃣-اگر نگاه سیاسی و غیر فنی بر توسعه راه های منطقه به خصوص گراش، حاکم نبود قطعاً به جای احداث جاده ای با آن همه هزینه‌های ناشی از کوه بری و خاکبرداری که گاه و بیگاه شاهد ریزش کوه و انسداد جاده هستیم، جاده چک چک می توانست با کمتر از ۲۰ درصد هزینه های آن زمان احداث گردد.

۶️⃣-اینکه پیشرفت جاده لار- جهرم( به عنوان یک پروژه ملی) را به حذف اعتبار جاده چک چک (به عنوان پروژه استانی) منوط شود اگر شیطنت نباشد، قطعاً ناشی از عدم فهم قواعد بودجه ریزی است. چرا که سطوح اختصاص بودجه این دو پروژه کاملاً متفاوت است. ضمن اینکه میزان اعتبار سنواتی اختصاص یافته به جاده چک چک آنقدر ناچیز است که عملاً سطح آن را به یک جاده دسترسی تنزل داده است. مشخصات فنی حداقلی این جاده هم گواه دیگر بر این ادعاست.

۷️⃣- این نوع شانتاژ بازی ها به هدف توجیه عملکرد ناصواب مسئولین استان و شهرستان صورت می گیرد چنان که از اولویت خارج کردن جاده چک چک و تعطیلی سایر پروژه های دولتی در گراش از جمله مجتمع اداری توسط آقای افکاری لاری (رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی ) به شکل علنی و کتبی، در این راستا قابل ارزیابی است و عملکرد این افراد تاسف و تعجب هر انسان منصفی را بر می انگیزد.

۸️⃣-همسایه تمرکز گرای ما، تمام هم و غم خودشان را بر جاده شیراز – بندرعباس گذاشته اند (هرچند توسعه این جاده امری واجب و ضروری است ) و حوادث آن را با بزرگ نمایی در بوق و سرنا می کنند, اما اگر تصادفی و حادثه ای در جاده اوز- خنج تا قیر رخ دهد، یا بیماری در مسیر جاده چک چک دیر به بیمارستان برسد و فوت کند، هرگز بدان نمی پردازند حتی در رسانه های این برادرانمان، منعکس نمی شود. در حالی که مردم آن منطقه نیز روزی جزء همین شهرستان بوده اند و همچنان زیر نظر اداره کل راه و شهرسازی هستند .
این آقایان باید بدانند این مردم که در دهه های گذشته حقشان پایمال شده است. مثل شما حق بهره مندی از امکانات کشور را دارند و باید بطور مساوی برای مردم همه منطقه دلسوزی کرد .

۹️⃣- هیچگاه مردم گراش برخلاف همسایگان، پیشرفت خود را در تضییع حقوق دیگران و جلو گیری از پروژه های دولتی در شهرستان های همجوار نمی بینند، بلکه خیرین گراشی از قدیم الایام تا حد توان در توسعه مناطق اطراف کوشیده اند که آثار شاخصی نیز بنا نموده اند. شایان ذکر است کمک خیرین در تهیه طرح مطالعاتی و آزاد سازی اختیاری اراضی شخصی در مسیر جاده به عنوان آورده مردم را نباید از نظر دور داشت.

🔟-دامن زدن به تحریک مردم لار و حتی رسانه های شهرستان اوز و منطقه با هدف ایجاد تفرقه جهت نیل به اهداف خاص در نهایت نتیجه قابل توجهی غیر از پس رفت منطقه نخواهد داشت و توصیه می شود این افراد با این اقدامات و تلاشهای واهی، خود را خسرالدنیا و الاخره ننمایند./ پایان